传祺越7的竞争力到底是什么？#传祺越7#方程豹钛7#吉利战舰700

竞争力是什么？传祺越7。

这一期的总结性说车，我们来聊一下广汽传祺推出的新车型传祺越7。但是聊这台车型，我们得先聊另外一台车型，就是比亚迪的方程豹钛7。

钛7这款车型，它没有诞生之前，以前这种25万的中大型五座SUV，这个领域是被理想L6这个车型是垄断的。因为理想L6诞生时间很早了，外加理想L6算是卖了有三四年，所以当时在25万级的插电混动车型里面，理想L6是非常不错的一台车型。

这就导致当时钛7这个车型品类诞生之初的时候，其实比亚迪都对这个车型不自信。因为当时比亚迪的逻辑思维是，这种方盒子造型的能耗，它肯定是要超过城市SUV的。而且这种双合资造型的城市SUV，它又没有什么实际的越野能力，所以当时比亚迪也对这个钛7的销量并不是注入一个很大的期望值。

但是比亚迪集团的整合能力很强，所以钛7当时第一款上市的时候，它给的这个价格是定到了18万到一个22万这样的价格，相对比理想L6便宜点。当时比亚迪的思路就是通过价格低来吸引客户群体，只是没想到，结果比亚迪开创了一个方盒子城市SUV品类。

事实证明，钛7这个车的销量非常好，它已经完全超过了理想L6。这就让很多车企意识到，原来消费者其实就是想买一个方盒子造型的城市SUV来提供情绪价值。至于这个车的能耗高低，基于电费这个角度考虑，其实都能接受的。至于这个的越野能力，都可以降低。

所以很多车企嗅到，原来20万插电混动方盒子这个市场是有这么大的市场潜力的。紧接着，奇瑞也罢，吉利也罢，然后长城也罢，都开始布局自己的这种方盒子SUV。

方程豹钛7，这是一台很成功的车型了。你去打的时候，无非就两种思路。

·第一种思路就是跟它一样的配置，比它价格低。

·第二种就是跟它一样的价格，配置比它高。我自己的iCAR V27走的就是第一条线路，就是它是配置和钛7差不多，但是它的价格比钛7能便宜个两到三万。但是比亚迪的整合能力、压缩成本能力真的很强。

所以iCAR V27如果价格要想往下低，它就必须得对应的去调整一下。但是这些车身大小空间又没法调整，所以只能去调整一些冰箱、零重力座椅，甚至一些悬架去对应的去调整了。

传祺越7不一样，不想走下面低价同配置，想走一个就是我和你钛7的价格是相似的，但是我可以给你一个更越级的配置，它走的是这样一个路线。

这个车相比于我自己的iCAR V27以及方程豹钛7来说，它强的地方其实在于它的越野能力很强。因为这种车型现在已经有了内嵌式大梁了，内嵌式大梁可以简单理解的就是车的底盘部分有一条从前到后的一条纵梁，有了纵梁车的扭转刚性就会更加强悍。相对于在外面过一些交叉轴炮弹路的时候，这个车不容易那么的坏。

还有个好处就是因为有了内嵌式大梁以后，这个车型的前后拖拽能力就会很加强。不论是钛7还是我自己的iCAR V27，这些车型去救援别人车型，前面的拖车钩的能力其实都很弱，一般也就是车型满载质量的一半。那种车型的满载质量一般来讲也就在两吨七八左右，所以去救一个1.34吨的车还行，但是要救一个同重量的车型其实是很不容易救的。

外加上有越野经验人都知道，去救别人的时候，一般往往别人是陷入了坑里面，这时候需要去救援拉力是往往是大于车的自重的，所以这时候参与救援的车辆，它的拉力至少都得达到四五吨以上才有自信，才有能力把这台车从河滩上拉出来。

埃卡瑞奇和钛7是不具备这种能力的，它们其实就是纯在市区里面露营玩。但是广汽传祺越7就具备那个能力，这个车的四驱版是加强了拖车的资质，前后的拉力能拉到5吨左右，而且前面拖车钩进行了加强，就是它是有一个独立的拖车钩的，可以再装上去。

所以这种带内嵌式大梁又有具备强化拖拽能力的车型，相对来讲它的越野能力就会更好一点。外加这个车本身有机械的前锁和后锁，所以它的越野能力、实战能力其实相对来讲要比钛7、iCAR V27强很多，这也是传祺厂家想重点在这台车上想体现的点。

但是不仅广汽传祺这样考虑了，像长城的哈弗H10、吉利的银河战舰700都是相似的，它们也考虑到这个问题了，所以这三款车都是越野能力都比这两个车强。

传祺的优点在哪？其实我可以告诉你一点，就在于它的原创设计。怎么来判断方盒子造型是否具有原创的能力？其实就看这台车上有没有其他车型的影子，不论是iCARV27也罢，还是吉利的银河战舰也罢，它们都是有其他车型的影子存在的。

这个影子多多少少其实就是路虎卫士，但是广汽越7没有任何其他车型的影子，不论从前面看、从后面看、从侧面看，它是完全原创的。还有一点能证明，这个车的原创东西是需要有灵感的，就是设计师不是天才，是一定是有一个灵感以后才迸发出来一个想法，然后把这个车给落地。

这个车的很多设计语言都用的是中国的八角形的结构语言，不论是它的大灯、车内的中控大屏，还是音响区域，能看出来这个车全部都是按照设计语言去走的。所以这个车的相对来讲原创设计是非常的好的，内饰设计的也非常不错，尤其是前面还有P-HUD的天际屏。

可以负责任的告诉大家，2027年以后基本上所有的车型都会带上天际屏，这个天际屏会是下一代内饰设计语言必须用到的一个配置。

这个车的主驾驶做了一个三个仪表盘，这三个仪表盘可以在中控里面自定义图案，这都是厂家的一个小心思。这个车也有冰箱，这个车的后排靠背也支持角度的调节，甚至支持一键放倒，放倒以后这个车是完全能睡得下两个1米8身材的人的。

这个车的车顶部分就是抬头的阅读灯的部分，也有很多独立的扩展接口，方便后续去做扩展。甚至于它原厂也是提供了一个佳通的AT71的轮胎，这个也能看出来厂家的心思其实已经在这台车打磨程度上是很好的。

理论上现在去和钛7竞争，不论是挂吉利的标也罢，挂长城的标也罢，还是挂传祺标也罢，或者挂奇瑞的标也罢，这个其实相比钛7这个品牌来讲都是一种劣势。但是传祺就是还是在很用心的打磨原创这一点上就能看出来，传祺其实并不是想造一台就赶紧能量产交付的车型。

它是希望这台车确实有一定的吸引力，能吸引到一些对车研究的用户。像我们这种就可能对车研究的比较深，这样看待这台车的时候就会觉得这台车的能力相对来讲还是比较充裕的，即使可能并不是在品牌上很有优势，但是它的设计上非常的好。这就是我现在对这台传祺乐器的看法。