2026 款长轴距 E 级已经正式开售了！其中E 260 L 经典版只要 42.99 万，比 2025 款直接便宜了 2.19 万。
目前全系推出 3 款 2.0T 低功率车型，顶配 E 260 L 4MATIC 卖到 47.78 万，动力都是 150kW+320N・m 搭配 9AT 变速箱，后驱版 7.7 秒破百，四驱版 8 秒。车身尺寸还是熟悉的 5092/1880/1493mm，轴距 3094mm，后排空间依旧是行政级标杆，坐三个成年人也不挤（就是中央地台隆起有点高，中间乘客略憋屈）。
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值得一提的是，在11 月 30 日前买，有 1.5 万以旧换新补贴 + 1 万购置税补贴，本品置换还能再拿 8000 元保险支持，综合下来可以节省不少购车成本。不过目前只出了 “轿车版”（带立标、隐藏排气），运动版（大标、双边排气）得等后续补充。
新车上市后，引发了网友的热烈讨论。不少预算有限的网友直呼 “终于能圆奔驰梦了”：“43 万就能拿下长轴 E 级，比 5 系入门版便宜两万多，商务接待有面儿，家用也够舒适”。北方车主重点关注四驱版：“E 260 L 4MATIC 才 47.78 万，冬天冰雪路面有四驱稳多了，还能选松石绿车色，颜值拉满”。
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不过，也有配置党指出新车存在“变相缩水”的问题：“入门版连流星掠影光毯、主动式氛围灯都不能选，Burmester 音响也没了，豪华感少了一半”。还有老车主现身说法：“MBUX 系统的老毛病还没解决！之前试驾就遇到过黑屏，紧急呼叫功能也出过软件故障，这可是安全隐患，奔驰得赶紧 OTA 修复”。
客观来看，2026 款 E 级的核心竞争力还是 “均衡”—— 豪华品牌调性 + 行政级空间 + 合理价格。适合商务需求为主，追求品牌溢价和后排舒适性的中小企业主；还有预算 40-50 万，想兼顾家用和面子的中年消费者；或者是偏爱燃油车平顺性和奔驰售后网络的用户。
但如果是科技配置控，可能会觉得 MBUX 系统不如新势力智能；如果追求性能，可以等一下AMG 版本（3.0T+435 马力，4.3 秒破百），但价格估计要超 60 万。
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总的来说，2026 款奔驰长轴距 E 级用 “降价 + 减配” 的方式拉低门槛，本质是通过打价格战+保留核心竞争力，在豪华中大型车市场抢份额。社区的争议恰恰说明它戳中了刚需用户的痛点，但也暴露了细节短板。