太乙圣莲拟30亿入主哪吒汽车 拿下70.62%股权 接盘方成立仅半年

    深陷重整的哪吒汽车，迎来了接盘方。

    据上证报，9月11日，合众新能源（哪吒汽车母公司）破产重整案第四次债权人会议以线上形式召开。《重整计划（草案）》显示，浙江太乙圣莲企业管理合伙企业（有限合伙）拟出资30亿元入主，换取合众新能源约70.62%的股权。

    这意味着，如果重整计划落地，哪吒汽车的控股方，将变成一家"成立仅半年"的企业。

    接盘方"太乙圣莲"是谁？

    "太乙圣莲"这个名字，外界很陌生，但它背后的关系值得注意。

    工商登记信息显示，太乙圣莲注册成立于2026年4月，由浙江山子控股有限公司和浙江山子玉虚科技有限公司两家公司合伙组建。山子控股的实控人，是深交所上市公司山子高科董事长叶骥；山子玉虚的实控人，是山子高科董办负责人虞舒心。

    简单说，接盘哪吒汽车的，是一支"山子高科系"的力量——一家新成立的合伙企业，背后是上市公司山子高科的相关人士。

    一家成立不到半年的企业，出资30亿拿下哪吒汽车七成股权，这个操作，市场普遍解读为"重整接盘"——用较低的成本，接手一家有造车资质、有产线、有品牌的存量车企。

    哪吒汽车的困境

    哪吒汽车，曾是造车新势力里的"黑马"。

    2022年，哪吒汽车以超15万辆的销量，一度拿下新势力年度销冠。但此后，随着市场竞争加剧、产品节奏掉队，哪吒的销量一路下滑，最终陷入经营困境，母公司合众新能源进入破产重整。

    如今，哪吒汽车面临的是典型的"重整求生"局面：品牌还在、资质还在、产线还在，但资金链断裂、供应链受损，需要一个接盘方注入资金、修复产能。

    太乙圣莲的30亿，就是这笔"续命钱"。但每经的点评也点出了关键：企业后续的复产、供应链修复，仍存在不确定性。

    30亿能救活哪吒吗？

    30亿拿到70.62%股权，这笔交易的对价不算高，但后续的挑战很大。

    哪吒汽车要恢复，不只是"有钱"就能解决。它需要：修复断裂的供应链、重启停产的生产线、重建经销网络、更重要的是——拿出一款有竞争力的新产品，重新赢得消费者的信任。

    在如今这个卷到极致的新能源市场，比亚迪、吉利、小米、华为系已经把格局打得越来越密。哪吒即便活过来，面对的是一个比它衰落前更残酷的战场。

    从行业角度看，哪吒的案例，也是造车新势力"大洗牌"的一个缩影。2024年以来，威马、爱驰、高合等品牌相继倒下，哪吒能走到"重整接盘"这一步，已经比直接出局强了一步。

    总结

    太乙圣莲30亿入主哪吒汽车，是造车新势力"重整求生"的又一个案例。

    它的意义在于两点：一是哪吒汽车保住了"火种"——品牌、资质、产线没有被清算，还有翻盘的可能；二是接盘方的身份（山子高科系的新设企业）说明，在新能源的存量整合期，仍有资本愿意押注"困境反转"。

    但必须客观看待：30亿只是"入主"的第一步。哪吒后续的复产、供应链修复、产品迭代、渠道重建，每一项都是硬仗。接盘方能不能把哪吒从"重整"真正带到"重生"，还有很长的路要走。

    对于哪吒来说，活下去是第一位的；但活得怎么样，要看它能不能在重整之后，重新拿出一台能打的车。