丰田第6代THS油电将陆续普及！全面轻量化、低重心电驱比例

目前 丰田 与 雷克萨斯 的新车都陆续换上第 6 代 THS 油电技术，原厂也公布更多技术细节，在过往基础上针对电动马达、电控、电池与 混动 Control 进行全面优化，让整体的运作方式更贴近纯电驱动，而接下来 丰田 还要打造新一代电池组，将会让油电动力再次强化。

第 6 代 THS 仍保持 丰田 招牌的油电架构，但在原本基础上把整套系统做到更小、更轻，前轴 混动 Drive Unit 朝 e-Axle 方向发展，把 MG1、MG2 马达以及 Power Split Transaxle、PCU、Transaxle 全部整合成模块，让重量减轻约 10 公斤，高度也下降 100mm，使得重心更加低沉。

透过全新 雷克萨斯 NX(参数|询价)350h 来看，丰田 重新安排电动马达与齿轮的位置，同时简化冷却系统并提升刚性，让主要负责驱动车辆的 MG2 马达进一步强化，因此让第 6 代 THS 系统能在更多情况下由电动马达驱动，起步与加速的介入程度更高，对性能与省油都有帮助。

而接下来 丰田 还将开发新一代电池组，能提高油电车款的性能并降低成本，预期随着电池升级，将能加大电动马达介入时间，规划 2027 年到 2028 年间，将会针对日本现有 混动 电池生产线陆续转换成新一代电池产能，相当于 60 万辆油电车的使用量。

同时 丰田 最新专利显示，电池组将移到双前座下方，也就是和纯电车款相似的布局，对于车辆重心与操控都有加分，并且为了不影响原本燃油车架构，因此 丰田 工程师重新设计排气路线，整个线路延长并有多次大角度转变，以此避开电池组，同时还为油箱留下更多空间，进而保留后车厢容量。