现在许多消费者考虑到用车成本，购车选择开始逐渐扩展到纯电车型，但想要一辆空间大续航长、补能速度快的纯电豪华SUV，可选的范围还真是比较小。不过，笔者前不久去4S店试驾体验过的蔚来ES6 2024款 100kWh（简称蔚来ES6），或许能满足上述需求，下面我们就以该车为例，结合其产品力和真实体验来具体聊一聊，给有需求的朋友参考了解一下。
先说纯电车型比较关心的续航部分，蔚来ES6匹配400V快充架构，纯电续航里程为625km，快充0.6个小时即可蓄满80%的电量，在蔚来换电站中，最快可以做到3分钟满电出发。在动力上，该车搭载前后置双电机四驱，4.5s破百，系统最大马力为490Ps。
实际体验下来，蔚来ES6动力储备较足，且电门和动力响应调节的比较契合，笔者测试了运动、标准舒适、ECO/经济等几个驾驶模式，不管是动力输出较强的区间还是较弱的区间，轻踩电门，都能获得相对灵敏的加速感受，对于响应较快的起步蹿动，也能有底盘去托底，通过前后双多连杆的独立悬挂来抑制车身的晃动，减少电车常出现的眩晕感。
外观部分，蔚来ES6使用了简约设计理念，车头饱满，车鼻处用锋利的线条划分出上下两层，配合内凹的封闭式格栅，将简约的前脸勾勒出层次感。另外，车头狭长的日间行车灯负责为前脸加强犀利的“眼神”，而切风口内融入的LED大灯，则使用几何光束，为驾驶提供明亮的行车光线。
蔚来ES6内饰采用智能简化布局，中央区域以及方向盘上均简化了实体按键的数量和大小，留下的按钮便于日常使用，台面上除了12.8英寸的中控屏幕之外，还装置有圆形的NOMI人工智能，配合高通8295的处理器，可以实现从车控到影音娱乐的之间的语音交互，并能够根据AI语言大模型进行后期自主学习，智能化程度较高。
接着看到智驾配置，蔚来ES6标配有常用的前后驻车雷达、自动泊车入位、L2级智驾辅助等功能，并且，在激光雷达以及4颗英伟达芯片的加持下，支持有手机APP远程控制（智能寻车助手、充电管理等）、高速路段领航、窄路辅助等功能，即使车辆在复杂多变的路段上，也能给到较智能的驾驶辅助提示。
